2006/12/29

規劃-2

第一天
從石門水庫轉上北橫往巴陵
希望可以在樓蘭找到民宿過第一個晚上

第二天
全台灣最困難的山路,希望搶在太陽下山之前到達黎山農場
沒辦法的話只好睡路邊...
這段路我很沒有把握
還得想辦法去借帳篷

第三天
希望過日月潭到達水里,若是不行,只好選擇日月潭附近貴貴的民宿..

第四天
挑戰阿里山,應該會在山上過夜
如果不行,也只好睡路邊
這段路我也沒有把握

第五天
不知道往高雄三民的路通了沒有
若是沒有應該會往曾文水庫方向出發,
也搶在天黑之前希望能到達高雄市區....
進行車子的檢查與補給

第六天
平地趕路殺往墾丁,預計在滿州過一夜

第七天
經由九棚、港仔、旭海...
前往台東,希望能在台東市區過一夜

第八天
走濱海公路,希望也可以趕路殺往花蓮
(環島走過裡面了,換條路走走)

第九天
全台灣最危險的路段...清水斷涯
我要早上四點起來衝這段路
希望能夠一天突破過去這段路到達蘇澳

第十天
連續的趕路,放慢速度
希望可以到福隆

第十一天
前進北海岸
最後一段二子坪巴拉卡公路
這段有可能會夜騎...
要ㄐ一ㄥ著騎回家

第十二天
預留的行程
希望不用用上,醬才好在家休息一天


2006/12/28

路線規劃

家裡出發->萬華板橋-台3線->台7乙->台7

台7甲->梨山->台8->台14甲->台21(日月潭)
台18->台3(曾文水庫)->台20->台27->台1
台26->九棚->港仔->台9->台11->蘇花公路
濱海公路->台2->三芝->巴拉卡公路->仰德大道
中山北路->家

共計十二天

2006/12/18

一個人的燕子湖與獅仔頭山

煩惱的事太多,趁著這個寒冷的周末去冷靜一下腦子。
這時的溫度應該只有12度吧...
此時是清晨七點,太陽才剛剛的探出頭,
這一路上沒遇到幾個車友,
與平時的新烏路完全相反...
是不是都去跑ING了呢?

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延著燕子湖往廣興去,
廣興路口的甘仔店右轉是往美之城...
順著平廣路就可以一路爬上獅仔頭山...
這一路上的惡犬不少,單車客和機車客來這邊可能得小心一點...
不過沒有什麼車,加上小溪的水聲,平緩的爬坡...
不去算狗狗的扣分,這裡騎車應該可以得到四顆星...

快到終點前出現的圖板,有櫻花林和土匪洞耶~
但騎車穿著卡踏,不僅難走,也怕車子不見...

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從觀師坪往外看出去的大新店市..

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在觀獅坪來個一張...

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登山步道入口前的看板...

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2006/12/10

Never Stop , Never give up.

這輩子大概還沒有那麼瘋過。

要在能見度不到五公尺,氣溫十度左右的天氣騎車,
而且還要騎三趟。

我從家裡騎車過去,本以為巷口會有計程車可以招的。
沒想到大清早沒什麼車會理我。
但這一路上也遇到了不少單車朋友,
也是要去P字山道的。

早上七點,
與希聖、佐炫、Zico、Sando、Michael、Tommy、明泉、Sam、順景,
一同出發挑戰陽金公路的P字山道。

還十分感謝大家幫遲到的我做檢錄。

剛開始路上都沒下雨,能見度也都十分不錯..
隨著坡度的爬升,這個情況變的越來越糟。
爬到小油坑時,我已經看到有幾個人放棄調頭回來了。
我在第一個休息的Point也在考慮,環顧一下四周,也好像沒有認識的人。
大概大家都到前面去了吧~
自付自己的Tempo掌握的不錯,之前在前山公園就開始抽筋了,
這次到小油坑都還有餘力。
我吃了兩條香蕉,就開始從小油坑下滑。
此時的氣溫大概只有十度左右,而且起大霧又下大雨。

下滑的速度並不敢拉的太快,
一路上盯著下山的汽車尾燈,大概掌控一下道路的距離。
在天瀨溫泉會館附近槓到了水溝蓋,整個車子側滑了出去,
還好有即時的回正平衡,不過聽到後面的車友也有打滑的聲音...
希望沒有什麼大礙才是。

一路的下坡,只感覺到手臂的酸麻。
由於能見度十分低,只有用手緊抓著煞車,
腳踏車不屬於機車那種油壓式煞車,
所以雙手除了撐住來自地面的振動外,
還得用力的讓自己的車慢下來。

到了金山遇到了爆胎的Sando,
一路下滑,讓自己的身體又Cooling down了下來。
嗯~已經有抽筋的感覺了。
等一下Sando好了....
沒想到Sando換好胎後,過兩三個上坡就把我開掉了。

我只好走走停停,在快抽筋的時候下車走一下,
等感覺好像Recover回來後,
掛上車子繼續騎。
這路上幫了一個爆胎的老外換胎。
大概花了二十分鐘吧。
這時我已經打算到了風櫃嘴就放棄了。
根本不在乎時間了。
上了風櫃嘴,此時天氣的惡劣與小油坑一樣。
繃緊神經,開始下滑。
下滑的路上還遇到了之前去桃源谷的車友Casey.
女生唷~一個人靜靜的爬著風櫃嘴,
我們在路上彼此互相打氣,
但我竟然忘了提醒他山上在下雨說...

到了第三個休息的Point楓林橋,
剛好12點整,離關門還有三個小時。
我與一同在此的車友互相打氣,
雖然大家都很想放棄,
可是都到這裡了,要這要烙跑心有不甘呀。

於是上車繼續從明德樂園前往冷水坑。
這段路上一樣也是抽筋,
抽完筋就上車、抽筋就停下來。
靠著意志力一路撐到菁山小鎮。
路上遇到下滑的順景、明泉、Tommy、Sam....
謝謝大家幫我加油,真的真的,那時候全靠你們才撐的下去。

到了這裡就是惡夢般的超級坡,
兩位好心的車友看我瘋狂抽筋,
Share他們的果凍給我,
大家互相打氣一下,
最後三公里了,
我告訴自己,用牽的都要牽上去!

就這樣,一路牽到終點....
有相機在拍我耶~
還真是難看。 >_<
此時的天候也和前面一樣,又霧又雨。
撐不了多久,領了獎牌和證書就開始下滑。
我也一路幫忙為那些還差一點點的車友加油打氣。

真是佩服大家,大家都好厲害...
Michael也是,那些坡我都是用牽的,
他還一點一點的往上爬...

要不是我前面偷的時間夠用,
我想我應該是沒辦法完賽的。


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2006/12/05

音樂無所不在

從長鬃山羊那兒看來的單車音樂,還真的嚇到了我。

這都是單車零件所發出來的聲音。

懶人連結

這首MP3可以從這裡下載

Myth Busters: Bike To Work!

It's not sweat that stinks, it's dirty clothes and body odor!
Don't let common cycling myths ruin your ride...

THE MYTH: You can't bike to work cause you'll sweat and stink.

BUSTED!Repeat after us: sweat doesn't stink, body odor and dirty clothes stink! Breaking a sweat riding to work won't matter at all. Towel off in the rest room and no one will be the wiser!

Be sure to read all our cycling myths.

2006/12/02

Training

UMCA

這個網站上面有很多關於訓練的資料,
是看了許多單車朋友的Blog而找到的。

其實單車和很多運動一樣,
體適能是最主要的,
要進步就必須要提升這個部份。

體適能不外乎幾項,
有氧機制的建立,
不管是胖子還是瘦子,
不運動的人一開始運動都會有些困難。
而這個阻力就是一開始身體還尚未習慣這種有氧機制。

接著是肌力的建立,
若是沒有要比賽的人,其實對於這方面可以不去深究。
只要在保持著自己在有氧運動的情況下,
對於維持身體的健康,以及修飾身材就很夠了。

耐力的建立就必須常常讓自己處於乳酸閥附近的練習,
單車與游泳是我認為最沒有感覺,也比較舒服的運動。
慢跑的話會碰到撞牆的問題,在撞牆期附近是非常痛苦的。
但似乎最有效提升耐力的運動,就是慢跑了。
像是一些長距離低負擔的觀念,早期也是由馬拉松的運動員所提出。

我對於跑步是不太行的,在中學時打籃球傷了膝蓋,
去年在IVI時胖到100kg,為了減肥常常晚上下班後去跑政大的操場。
但跑的時候就發現自己膝蓋會有酸痛的感覺。

長距離且低負擔的有氧運動
簡單的說就是維持著自己順暢的呼吸,然後將運動的時間拉長。
最好是可以維持兩三個小時左右。
以鐵人三項為方向的話,我認為單車可能是最適合的。
因為游泳會有泡水泡到皺皺的問題,而慢跑又太刺激膝蓋了。
只是在台北除了晨騎之外,要執行這樣的運動方式是很困難的。
除非繳新台幣去健身房了。

在許多訓練的書籍裡表示這種運動方式是很重要,
而且是非常基礎的訓練,一周最好安排兩次。
隨著自己身體的適應,這個訓練也應該要慢慢的提升強度,或是距離。
若是自己明年要以參加三鐵為方向的話,
這三項運動都必須要強化這個訓練。

而肌力的訓練最好每周一到兩次,
之後最後安排休息的時間,
由於肌力的訓練是一種破壞性的訓練,
所以必需安排休息的時間去修補受損害的肌肉細胞。
而肌力的訓練就我知道的方式目前有反覆的爬坡練習,
與在練習台上面衝刺。

同樣的,若是以鐵人三項運動為目標的話,
計時練習衝刺是最好的方式,
每次約三到五分鐘,之後休息約一分鐘。
一套練習安排約十次的衝刺訓練。

嗯...
有的玩了。
看來得學習時間的切割方式,
才能更有效的讓自己生活在這麼豐富的生活下。

騎單車會性無能

2000.10.20  中時晚報
登山單車族 容易性無能
 法新社/巴黎廿日電 騎著自行車在山區風馳電掣地運動,或許能讓現代人保持結
實苗條的身材,但是科學家發現,登山自行車的堅硬坐墊與騎車時的劇烈震動,容易
導致陰囊結石與精液囊腫等問題,甚至會造成性無能,而稍早的研究亦發現,單車運
動過量與堅硬坐墊可能導致女性陰部神經受損。

 奧地利殷士布魯克醫學院的放射線醫學與泌尿科醫學的醫生發現,百分之九十六的
登山單車族有陰囊疾病,尤其是良性、組織鈣化的陰囊結石,但是平地單車族有這種
問題的比率僅有百分之十六。百分之五十的登山單車族表示,他們覺得自己的陰囊鬆
軟且不舒服。同時,登山單車族出現精液囊腫的機率是平地單車族的三倍。精液囊腫
為副睪與儲藏精子的睪丸網出現囊狀膨脹現象。最嚴重的是,如果流往陰莖的血液受
到嚴重影響,可能逐漸造成「不舉」的問題。

 主持這項研究的佛勞契表示,這項研究結果顯示,山區單車運動會對副睪及睪丸後
方交叉盤繞的睪丸網造成肉眼看不出來的細微傷害,而這些陰囊的問題主要與單車的
堅硬坐墊有關。

 佛勞契建議,單車族可以採取的防範措施包括穿著加裝墊料的短褲,改用加厚的單
車坐墊,騎車時經常停下來休息,確保單車高度適宜,以及讓坐墊角度保持在水平或
前端微翹的位置。裝設避震坐墊或使用有避震系統的單車,也能減輕騎車時的震動,
降低對陰囊造成的細微傷害,使山區單車成為一種安全健康的運動。

======================虎濫毛分格線==============================


不常騎車者 騎30分鐘就應休息◎張壽生(單車身活雜誌總編輯)

每隔一段時間總有騎自行車容易造成不孕或陽痿的訊息傳出,但從我還是選手到現在退休,還沒聽過有選手因騎車而發生性功能障礙情況發生。環法好手及國內許多國手都已成家立業,孩子還生了好幾個。

不過,自行車坐墊高度若不適合,確實會對重要部位造成不良影響,甚至壓迫神經或輸精管,造成性功能障礙。選擇坐墊時,應該以坐墊頭尾高度平行最合適,不宜 選擇過翹坐墊。坐墊高度以胯下高度乘以○.八八五最佳。也就是坐在坐墊上,腳可以伸直踩到地面。騎車踩踏時雙腳可以彎曲,若腳無法彎曲很可能會因力量無法 分散產生傷害。初學或不常騎車者千萬不要逞強,一下子就想當鐵人,應該騎三十分鐘左右就休息,免得時間過久發生重要部位太熱、太悶現象,也有可能因此造成 不孕。

坐墊材質、高度 最好量身訂作

◎賴冠華(捷安特亞洲職業車隊車手)

我從事自行車運動這麼久,無論在台灣或參加國際賽事,從沒聽過有車手因騎車過久發生性功能障礙問題。但騎自行車坐墊確實很重要,過去我曾經因坐墊不合適, 一趟比賽下來,痛到無法上廁所,所以車手都非常注重坐墊。每個人身材及臀型不同,坐墊都是車隊為我們量身訂作。一般民眾雖無法量身訂做坐墊,但要注意坐墊 材質及高度。若要長時間騎乘,建議採用輕薄材質,以減少摩擦程度;短距離騎乘可採厚一點材質,騎起來會比較舒適。穿著胯下加厚的自行車褲也能保護重要部 位。
醫師「純理論」 多無騎車經驗

◎尹俊豪(UP UP單車俱樂部隊長)

外電報導自行車因椅墊設計造成車手不舉,我認為沒有道理。騎車時和椅墊接觸的是臀部,穿的服裝對生殖器有防護功能。若有影響,我及隊員的太太們早就禁止老公騎車,畢竟這是很現實的問題。

UP UP單車俱樂部專攻長途自行跑車,辦活動一跑就是八十公里到一百公里遠,約需騎四到五個小時,我認識的人中沒有聽過有人不舉。

騎自行車時,和椅墊接觸的是臀部,絕不會壓迫到生殖器。單車手也會穿胯下具軟墊的無接縫單車褲,功能是吸震、分散壓力和防止摩擦,以免因長時間接觸導致胯 下皮膚摩擦受傷。一般來說,進行單車手醫學研究的醫師自己多沒有騎車經驗,結果全是「理論」,玩自行車的人多不會同意該說法。



**資料來源-中國時報:李惠真、林倖妃採訪整理**

2006/11/24

為什麼練習台上的訓練方式都沒講阻力?

我買了練習台兩周了,
老實說,我跑在上面的時間還不到三天。

加班下班回家都已經11點多,
怕吵到家裡人睡覺,其實也不太敢踩,
另外也是因為怕吵到鄰居。
因為我們中間隔的防火巷有放大聲音的效果,
我不知道自己一踩後,會有多大的"衝擊效應"

但我也不是白白閒著,
我搜尋了許多網站上可以找到的資料,
以及加入Roadbikerider.com去吸收點知識.

為什麼練習台上可以設阻力,
但卻都在網站上面都沒提到?
通通都是迴轉劃圓練習、耐力持續練習、衝刺練習。
其實我上去踩一踩之後發現路感是真的有差的,
而且固定式沒有辦法讓車子左右晃動。
那滾筒式可以晃呀?為什麼滾筒的也沒提?
我覺得答案其實就是路感,
其實並不是沒有風那麼的簡單而已。
練習台因為不需要注意路況的問題,
所以它在技巧上面的訓練偏重於模擬。

固定式的可以很明顯的發現自己在高轉速時的後輪跳動問題。
能修正自己劃圓的準確度。
滾筒式的我就比較不太明白,必竟家裡沒有。
不必注意路況的時候,取而代之的是呼吸、還有迴轉的注意力。

就算把輪胎鎖爆、輪框鎖歪,
也沒有辦法上車去左右偏擺,
用到任何你在路上學到對抗地引力的技巧去騎車。

所以呀,所以呀。
練習台其實鎖的差不多就好了....

2006/11/23

練習台的訓練方法?

Coach’s Tales with Cliff English: Key bike-trainer sessions for the winter

January 26, 2006 -- If you are planning to get in a few winter miles on your bike trainer over the coming couple of months, you should consider spending at least some of your trainer time working on your cycling efficiency through a number of specific drills and workouts.
Coach Cliff English
Even if you are able to ride season-round outdoors, you should try to get in one session a week on the trainer in the off-season. The gains you will make in improving your pedal stoke and efficiency will pay dividends in the race season.

It is not too late in the off-season to include a six- to eight-week block of specific bike drills into your training program. And some of these drills can even be used throughout the season to keep your cycling skills finely tuned.

We will just stick to the elemental basics required for good cycling technique: get a good fit on your bike so you are comfortable and relaxed with smooth pedaling mechanics. Here are a few sessions you can use to improve your cycling efficiency this winter.

Note: All the following weekly sessions should include a 10- to 15-minute warm-up and cool-down.

Session 1: Cadence spin ups
After your warm-up, cycle through two rounds of the below workout on your trainer:

· 4 x (90 seconds at 100rpm/60 seconds at 110rpm/30 seconds 120 rpm). Take an easy 60-second recovery spin after each set.

· 2 x (20 seconds left leg/20 seconds both/20 seconds right leg/20 seconds both). Take an easy 60-second recovery spin between sets.

· 4 x (60 seconds at 110rpm/45 seconds at 120rpm/30 seconds 130rpm). Take 75 seconds easy-spin recovery after each set.

· 2 x (20 seconds left leg/20 seconds both/20 seconds right leg/20 seconds both). Take an easy 60-second recovery spin between sets.

· 1-2 minutes easy recovery spin before repeating the entire set for a total of two rounds.

Focus on keeping your upper body still and motionless throughout the above drill session, and try to minimalize bouncing on your saddle while concentrating on powering through a complete 360-degree pedal stroke.

The isolated-leg drill is effective for helping you work on a smooth 360-degree pedal stroke. It can be difficult to keep the isolated pedal stroke smooth, especially at the 12 o’clock position.

Session 2: Big-gear strength work
Use the big-gear segments to build strength and slow down your pedal stroke, again ensuring that you emphasize all 360 degrees of the stroke.

· 5-6 x 1 minute in a big gear (at approximately 60-70rpm)
· 1-minute spin at 100-110rpm
· 1 minute in a big gear (at approximately 50-55rpm)
· 1-minute spin at 100-110rpm
· 1min easy spin

After the above set, go directly into a 10-minute steady spin at 100rpm. Focus on a smooth pedal stroke.

Session 3: Cadence pyramids
The cadence pyramid is a challenging set you definitely need to build up to, as there is no rest once your reach your top cadence in the set. However, the drills are extremely effective at helping you develop a smooth pedal stroke – and maintain it despite fatigue.

· 2-3 x (2 minutes at 100rpm/90 seconds at 110rpm/1 minute at 120rpm/30 seconds at 130rpm/1 minute at 120rpm/90 seconds at 110rpm/2 minutes at 100rpm) Take 90 seconds easy-spin recovery after each set.

· 4 x (30 seconds left leg/30 seconds both/30 seconds right leg/30 seconds both). Take 90 seconds easy-spin recovery after each set.

Once you have gone through a few weeks of the above sessions and feel comfortable with the workouts you can increase both the length and number of intervals and your cadence – plus you can start adding resistance or moving into larger gears.

Enjoy becoming a smooth cadence machine, and until the next time, have fun with your indoor cycle sessions.

If you have a triathlon-training question for Coach Cliff, please e-mail Triathlete Magazine Interactive.


Cliff English is personal coach of 2005 Half IM California and 2005 Wildflower winner Samantha McGlone, 2005 Tri California series winner Kelly Guest and swim and run coach to 2003 and 2005 Xterra world champion Melanie McQuaid. For more information on Cliff and his coaching programs, please visit Competitive Edge Training and Endurance Specialists.

2006/11/18

汐止舊庄路光明寺

大約五點半時起床,摸一摸換個衣服後六點才從家裡出發。
六點半在動物園等了一下同伴之後,
隨即往南深路方向前進,
南深路一直是我很喜歡的一條練車路線,
路又大又寬,而且是新開的路,沒有坑坑洞洞,
下滑時又不太需要用到很多煞車,
就很有那種在路上飛的感覺....
缺點就是野狗太多,有好幾次在爬坡時被狗追的不好經驗。
真不知道該怎麼對付這些狗狗才好.....

爬坡時接到伙伴的電話,
大家似乎都到了,
看來我們遲到了半個鐘頭。
殘念,下次應該約晚一點的。
七點於中研院出發...
這次的伙伴除了我之外,有Power、Garry、Garry's wife、Sam、Paddy、Tommy.

延著舊庄路一路上行,
路有點小窄,經過的轎車數量算是還好,
剛開始的坡也算蠻緩的,
爬沒多久,Paddy的後變鬆掉了,
大伙停下來幫他調整。

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因為太弱,所以一路墊後,
又因為路上的青苔而小小的摔車,
後面上來的Paddy關心了一下。
還好寶貝車子沒有什麼事。
奇怪...每次摔車都這樣,車好像都比人重要。

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路上趁機拍拍照片,
可是要停下來拍,還要把相機從後車袋裡拿來拿去的,
挺麻煩的,真想買個防水的小袋子,這樣就可以很簡單的放在腰後。

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鹿窟事件紀念碑。
這兒是過去當地因為228事件的受到冤獄,以及不平等對待,而設立的碑。

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各位觀眾!
光明寺到了!
爬了快一個小時的山,光明寺終於到了,
這一路上的坡還挺要人命的,
一直感覺心跳快從嘴巴裡蹦出來了。

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可是過了匾額,坡好像更陡....
我的媽呀~還有多長呀?心底一直有個小小的O.S在呼喊。
後來真的受不了了,不管了!丟臉就丟臉了,下車牽上去。
一到上頭心跳還沒辦法馬上回覆哩~
喘了幾口氣後,開玩笑的大罵:『這是誰挑的路呀!』
(Tommy那兒應該有張我口吐白沫的相片。)

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(因為汗水的關係,鏡頭有些霧霧的)

Nick名言:
『來了一定要拍一張像的,好證明自己有來過,而是不是騎上來的,一點都不重要!』

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大伙為了更好的View,又一路往上爬到觀景台去。

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此時Tommy在幫Paddy查看後變的問題,
好像是後變整個鬆掉的樣子。

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瞭望整個台北市,但空氣好像太差了,
台北的上空霧霧的。
旁邊那顆枯樹可是櫻花唷~
在右前方的山也還是大尖山,那邊陵線上View更好,
但是還要再爬一段坡才到的了。

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大伙休息聊是非,討論明年櫻花開了之後,辦個活動上山。
山上風景也真的很好,適合郊遊踏青,周末全家野餐,
晚上我猜夜景也蠻棒的,能增加夫妻間感情,可以帶妹.....(帶妹聊聊天~別想歪)
我也在考慮之後也許背個野餐工具組,上來野餐煮咖啡。
(耶?不對吧!我騎車是為了減肥,怎麼又開始墮落了)

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正當大家說,我們公司大概沒幾個人上的了這裡的時候...
奇蹟出現了!!!
Garry的老婆竟然沒有折返回家,一路撐上來!
真是太神奇!這一定要掌聲鼓勵一下~

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光明寺的匾額後面寫著『回頭是岸』
挺有禪意的,
倒底是叫我們不要爬了,早點滑回來吧?
還是叫下山的旅客們去想,
要回到塵世的紛紛擾擾,還是選擇山上的清幽呢?
不曉得是誰說...既然回頭是岸,那你再爬一次好了...
呵~但是對我來說,回家才是回頭是岸呀~

下山之後在Garry家補了一下水後,即走中華技術學院後面的小路,
帶Power穿過墓仔坡到六張黎後,我與Sam轉往軍功路返回溫暖的家。


今日光明寺攻頂,成功!

當天其他的照片在這兒Yahoo相本

2006/11/12

Never Stop 探路行

星期六的清晨,看天空霧霧的,心底正猶豫著要不要出門。
然後這一猶豫,就是又在被窩裡面躲了半個小時。
六點三十,清晨的日光灑滿了整個陽台...
於是推車出門,開始今天的路線。

這一路冷的要死。
早知道就加腿套和袖套的。

七點半到仰德大道口,我知道自己已經遲到了,
就沒有在雙溪公園等待其他同事了。

在文化大學口遇到Tommy和明泉,
不過他們沒等我,我就自己一路爬上小油坑...
這一路瘋狂抽筋,大概是這一周都沒爬什麼上坡的關係吧?

在小油坑遇到了大雨,還是瘋狂大,
與Tommy和明泉在涼亭碰了頭,
在等待一陣之後,決定繼續挑戰金山、萬里,
中午在金山的7-11休息半個小時後就繼續前進。

萬溪產業道路爬風櫃嘴時是極限,
完全的抽到沒有力氣,
但是拖抽筋的福,
我也找到一個握下把騎車的方式,
而且巧妙的避開了抽筋的部位。

下午2:30分從風櫃嘴下到楓林橋。
大約4:30回到木柵,騎乘距離113km,掛在車上的時間7個小時.

2006/11/05

練習台?

不喜歡花錢去XX山大、或是X州。
但是為了找尋自己迴轉的問題,
我買了固定式的迴轉訓練台,
NT 2500,其實有點小貴.

不過hisashi說這個玩意的CP值很低。
到底CP值好不好,這得逼著自己去實現才知道了。

等會上去踩兩個小時,明天在來報告使用結果吧。
============================================
穿上卡踏,掛上去半個小時。
已經騎的滿身大汗了。
原來,這麼輕的迴轉,也可以有那麼大的運動量。

2006/11/01

太平山後的檢討

太平山後的三天,
我兩隻腳的小腿,和右腿的後側肌肉完全是鐵腿狀態。
但32km的全長,來回13km上坡,其實對自己來說應該沒有那麼難,
所以我真的遜掉了。

天冷嗎?穿的很多,所以不是藉口。
感冒嗎?其實我水也喝的很多,除了鼻塞外,所以也不是藉口。

走路的時候刻意的走弓箭步來拉一下筋,希望能回復的快一些,
而且我也大概的去感受一下自己是怎麼踩踏的,
是怎麼樣動?造成我酸的不是大腿的前側的二頭肌?
我大概發現我的答案-"沒有在迴轉"。
由於自己平時的練習是高轉速,對於踩踏的迴轉練習,其實沒有幫助。
為什麼?
因為我根本無法讓拖 & 拉提的動作變成習慣動作,
使得完全沒有經過訓練過的小腿和大腿後側肌肉突然的被使用到。
於是,看起來就像新手第一次騎車一樣,抽筋抽回停車場。

於是,我開始思考著要如何開始訓練迴轉速的問題。
大家都說90rpm是最好的迴轉,並且都建議著用最輕鬆的齒盤先練起。
我是cdc,不知道90rpm應該會等於多少cdc。
我憑藉自己的感覺讓自己推向最大轉速且不空轉的情況,
但老實說,我在這麼高、還有這麼輕的迴轉速裡面,
我根本感覺不到我有用到拖 & 拉提的動作。

於是,我得降下一點齒比,來降低我的轉速。
這樣我才能在清晰的拉提動作裡面感覺到自己的迴轉有沒有問題。

而今天中午,我上網找資料時,也大概明白了一些爬坡的方式。
How To Climb Like A Champ
原來,坐著騎車是雙腳要負擔著重力,而站著騎車,體重可以share掉一些。
但站著騎車,卻必須負擔起比較高的心跳率。
看來簡單到不行的基礎,我卻到今天才有點頭緒。

現在,期待星期日的到來,
希望能藉由潭腰之行,可以再檢視一次自己的騎車方式。

2006/10/30

[遊記]-太平山

整裝出發
7:30左右,有帶車的在寶橋路上整車,
Mandy說..我們這些穿緊身衣的,看起來都好像外星人...
http://maintag.daqi.com/upload/2006-07-12/1152685802.jpg(有像嗎?)
億萬金身媽祖廟
到了蘇澳後參觀億萬金身的馬祖廟
發呆的貝貝
貝貝在樓頂不知道發什麼呆
真不知道要花多少時間雕
這是貝貝望過去的地方
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立峰和他女朋友參觀媽祖金身
很難吃的海鮮餐廳
中午在有點給他難吃的海鮮餐廳...填滿我們的肚子
(Orz,不好意思..因為我真的在基隆港吃過比這更好吃的海鮮餐廳)
我們的領隊
我們的領隊-桂生,聽說是前國手,
今天和我們出來穿的十分休閒,但眼神仍充滿了殺氣,
看的出來他對腳踏車運動的熱情。
我們的隨隊攝影師
我們的國龍,辛苦他了,還要背著相機和我們東跑西跑。
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邊騎邊拍。
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看看已經廢棄的大洲站。
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繼續練習邊騎邊拍。
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不知道在生什麼悶氣的希聖,臉很臭...
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背著很重腳架的銘達,感謝他教了我不少拍照的技巧。
耍特技邊騎邊拍
拍到Zico一家大小,還有一整排的車..
這是我最滿意的一張照片,而且都在井字構圖的線上面。
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本來想要一張搞笑照片的,可是大家太沒默契了...Orz
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在後面壓車的Sando,與遠方的車隊。
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這就是我們的目的地之一,卜肉。
一直搞不懂他是什麼做的,聽鵬蓉說是炸豬肉條才知道..
還真的很好吃!
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這是一群可怕的女人,吃的都比我們男生多...
我們吃了半盤的卜肉的時間,他們卻兩盤都吃光了。
太平山步道
第二天前往太平山...
一看天氣轉晴,馬上衝下山去牽車。
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立峰和他女朋友也加入我們的行列,前往翠峰湖。
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在遠方的希聖正在學泰山亂吼亂叫。
掛掉開始喀Power bar
我們在一段恐怖的上坡中段休息,
本來一直告訴自己"我可以的、我可以的",可是心跳還是爆掉,停在路邊。
偷拍
跑去放水的希聖被我偷拍下來..
奮戰中的Micheal
奮戰中的micheal,正在挑戰我們之前的坡
證明我們有來過
證明我們有來過,在翠峰湖的入口前拍一張。
坡真的太陡了,我的雙腳大腿到小腿的每一側肌肉都在和我抗議。
最後的回程完全沒辦法施力,
雖然Nick幫我說話,感冒有些脫水,
而且前一晚睡不好,所以才會騎不動,
但騎自己的車,其實大家的條件應該都比我還糟才對,
我自己知道自己精神狀態其實還算良好,
所以真是太丟臉了,這樣要挑戰陽金公路的P字挑戰賽還不夠格吧?
回去還得多加一點運動量才行。

有刺激,才能有成長。

外星人圖片來源 http://maintag.daqi.com/