2006/12/29

規劃-2

第一天
從石門水庫轉上北橫往巴陵
希望可以在樓蘭找到民宿過第一個晚上

第二天
全台灣最困難的山路,希望搶在太陽下山之前到達黎山農場
沒辦法的話只好睡路邊...
這段路我很沒有把握
還得想辦法去借帳篷

第三天
希望過日月潭到達水里,若是不行,只好選擇日月潭附近貴貴的民宿..

第四天
挑戰阿里山,應該會在山上過夜
如果不行,也只好睡路邊
這段路我也沒有把握

第五天
不知道往高雄三民的路通了沒有
若是沒有應該會往曾文水庫方向出發,
也搶在天黑之前希望能到達高雄市區....
進行車子的檢查與補給

第六天
平地趕路殺往墾丁,預計在滿州過一夜

第七天
經由九棚、港仔、旭海...
前往台東,希望能在台東市區過一夜

第八天
走濱海公路,希望也可以趕路殺往花蓮
(環島走過裡面了,換條路走走)

第九天
全台灣最危險的路段...清水斷涯
我要早上四點起來衝這段路
希望能夠一天突破過去這段路到達蘇澳

第十天
連續的趕路,放慢速度
希望可以到福隆

第十一天
前進北海岸
最後一段二子坪巴拉卡公路
這段有可能會夜騎...
要ㄐ一ㄥ著騎回家

第十二天
預留的行程
希望不用用上,醬才好在家休息一天


2006/12/28

路線規劃

家裡出發->萬華板橋-台3線->台7乙->台7

台7甲->梨山->台8->台14甲->台21(日月潭)
台18->台3(曾文水庫)->台20->台27->台1
台26->九棚->港仔->台9->台11->蘇花公路
濱海公路->台2->三芝->巴拉卡公路->仰德大道
中山北路->家

共計十二天

2006/12/18

一個人的燕子湖與獅仔頭山

煩惱的事太多,趁著這個寒冷的周末去冷靜一下腦子。
這時的溫度應該只有12度吧...
此時是清晨七點,太陽才剛剛的探出頭,
這一路上沒遇到幾個車友,
與平時的新烏路完全相反...
是不是都去跑ING了呢?

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延著燕子湖往廣興去,
廣興路口的甘仔店右轉是往美之城...
順著平廣路就可以一路爬上獅仔頭山...
這一路上的惡犬不少,單車客和機車客來這邊可能得小心一點...
不過沒有什麼車,加上小溪的水聲,平緩的爬坡...
不去算狗狗的扣分,這裡騎車應該可以得到四顆星...

快到終點前出現的圖板,有櫻花林和土匪洞耶~
但騎車穿著卡踏,不僅難走,也怕車子不見...

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從觀師坪往外看出去的大新店市..

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在觀獅坪來個一張...

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登山步道入口前的看板...

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2006/12/10

Never Stop , Never give up.

這輩子大概還沒有那麼瘋過。

要在能見度不到五公尺,氣溫十度左右的天氣騎車,
而且還要騎三趟。

我從家裡騎車過去,本以為巷口會有計程車可以招的。
沒想到大清早沒什麼車會理我。
但這一路上也遇到了不少單車朋友,
也是要去P字山道的。

早上七點,
與希聖、佐炫、Zico、Sando、Michael、Tommy、明泉、Sam、順景,
一同出發挑戰陽金公路的P字山道。

還十分感謝大家幫遲到的我做檢錄。

剛開始路上都沒下雨,能見度也都十分不錯..
隨著坡度的爬升,這個情況變的越來越糟。
爬到小油坑時,我已經看到有幾個人放棄調頭回來了。
我在第一個休息的Point也在考慮,環顧一下四周,也好像沒有認識的人。
大概大家都到前面去了吧~
自付自己的Tempo掌握的不錯,之前在前山公園就開始抽筋了,
這次到小油坑都還有餘力。
我吃了兩條香蕉,就開始從小油坑下滑。
此時的氣溫大概只有十度左右,而且起大霧又下大雨。

下滑的速度並不敢拉的太快,
一路上盯著下山的汽車尾燈,大概掌控一下道路的距離。
在天瀨溫泉會館附近槓到了水溝蓋,整個車子側滑了出去,
還好有即時的回正平衡,不過聽到後面的車友也有打滑的聲音...
希望沒有什麼大礙才是。

一路的下坡,只感覺到手臂的酸麻。
由於能見度十分低,只有用手緊抓著煞車,
腳踏車不屬於機車那種油壓式煞車,
所以雙手除了撐住來自地面的振動外,
還得用力的讓自己的車慢下來。

到了金山遇到了爆胎的Sando,
一路下滑,讓自己的身體又Cooling down了下來。
嗯~已經有抽筋的感覺了。
等一下Sando好了....
沒想到Sando換好胎後,過兩三個上坡就把我開掉了。

我只好走走停停,在快抽筋的時候下車走一下,
等感覺好像Recover回來後,
掛上車子繼續騎。
這路上幫了一個爆胎的老外換胎。
大概花了二十分鐘吧。
這時我已經打算到了風櫃嘴就放棄了。
根本不在乎時間了。
上了風櫃嘴,此時天氣的惡劣與小油坑一樣。
繃緊神經,開始下滑。
下滑的路上還遇到了之前去桃源谷的車友Casey.
女生唷~一個人靜靜的爬著風櫃嘴,
我們在路上彼此互相打氣,
但我竟然忘了提醒他山上在下雨說...

到了第三個休息的Point楓林橋,
剛好12點整,離關門還有三個小時。
我與一同在此的車友互相打氣,
雖然大家都很想放棄,
可是都到這裡了,要這要烙跑心有不甘呀。

於是上車繼續從明德樂園前往冷水坑。
這段路上一樣也是抽筋,
抽完筋就上車、抽筋就停下來。
靠著意志力一路撐到菁山小鎮。
路上遇到下滑的順景、明泉、Tommy、Sam....
謝謝大家幫我加油,真的真的,那時候全靠你們才撐的下去。

到了這裡就是惡夢般的超級坡,
兩位好心的車友看我瘋狂抽筋,
Share他們的果凍給我,
大家互相打氣一下,
最後三公里了,
我告訴自己,用牽的都要牽上去!

就這樣,一路牽到終點....
有相機在拍我耶~
還真是難看。 >_<
此時的天候也和前面一樣,又霧又雨。
撐不了多久,領了獎牌和證書就開始下滑。
我也一路幫忙為那些還差一點點的車友加油打氣。

真是佩服大家,大家都好厲害...
Michael也是,那些坡我都是用牽的,
他還一點一點的往上爬...

要不是我前面偷的時間夠用,
我想我應該是沒辦法完賽的。


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2006/12/05

音樂無所不在

從長鬃山羊那兒看來的單車音樂,還真的嚇到了我。

這都是單車零件所發出來的聲音。

懶人連結

這首MP3可以從這裡下載

Myth Busters: Bike To Work!

It's not sweat that stinks, it's dirty clothes and body odor!
Don't let common cycling myths ruin your ride...

THE MYTH: You can't bike to work cause you'll sweat and stink.

BUSTED!Repeat after us: sweat doesn't stink, body odor and dirty clothes stink! Breaking a sweat riding to work won't matter at all. Towel off in the rest room and no one will be the wiser!

Be sure to read all our cycling myths.

2006/12/02

Training

UMCA

這個網站上面有很多關於訓練的資料,
是看了許多單車朋友的Blog而找到的。

其實單車和很多運動一樣,
體適能是最主要的,
要進步就必須要提升這個部份。

體適能不外乎幾項,
有氧機制的建立,
不管是胖子還是瘦子,
不運動的人一開始運動都會有些困難。
而這個阻力就是一開始身體還尚未習慣這種有氧機制。

接著是肌力的建立,
若是沒有要比賽的人,其實對於這方面可以不去深究。
只要在保持著自己在有氧運動的情況下,
對於維持身體的健康,以及修飾身材就很夠了。

耐力的建立就必須常常讓自己處於乳酸閥附近的練習,
單車與游泳是我認為最沒有感覺,也比較舒服的運動。
慢跑的話會碰到撞牆的問題,在撞牆期附近是非常痛苦的。
但似乎最有效提升耐力的運動,就是慢跑了。
像是一些長距離低負擔的觀念,早期也是由馬拉松的運動員所提出。

我對於跑步是不太行的,在中學時打籃球傷了膝蓋,
去年在IVI時胖到100kg,為了減肥常常晚上下班後去跑政大的操場。
但跑的時候就發現自己膝蓋會有酸痛的感覺。

長距離且低負擔的有氧運動
簡單的說就是維持著自己順暢的呼吸,然後將運動的時間拉長。
最好是可以維持兩三個小時左右。
以鐵人三項為方向的話,我認為單車可能是最適合的。
因為游泳會有泡水泡到皺皺的問題,而慢跑又太刺激膝蓋了。
只是在台北除了晨騎之外,要執行這樣的運動方式是很困難的。
除非繳新台幣去健身房了。

在許多訓練的書籍裡表示這種運動方式是很重要,
而且是非常基礎的訓練,一周最好安排兩次。
隨著自己身體的適應,這個訓練也應該要慢慢的提升強度,或是距離。
若是自己明年要以參加三鐵為方向的話,
這三項運動都必須要強化這個訓練。

而肌力的訓練最好每周一到兩次,
之後最後安排休息的時間,
由於肌力的訓練是一種破壞性的訓練,
所以必需安排休息的時間去修補受損害的肌肉細胞。
而肌力的訓練就我知道的方式目前有反覆的爬坡練習,
與在練習台上面衝刺。

同樣的,若是以鐵人三項運動為目標的話,
計時練習衝刺是最好的方式,
每次約三到五分鐘,之後休息約一分鐘。
一套練習安排約十次的衝刺訓練。

嗯...
有的玩了。
看來得學習時間的切割方式,
才能更有效的讓自己生活在這麼豐富的生活下。

騎單車會性無能

2000.10.20  中時晚報
登山單車族 容易性無能
 法新社/巴黎廿日電 騎著自行車在山區風馳電掣地運動,或許能讓現代人保持結
實苗條的身材,但是科學家發現,登山自行車的堅硬坐墊與騎車時的劇烈震動,容易
導致陰囊結石與精液囊腫等問題,甚至會造成性無能,而稍早的研究亦發現,單車運
動過量與堅硬坐墊可能導致女性陰部神經受損。

 奧地利殷士布魯克醫學院的放射線醫學與泌尿科醫學的醫生發現,百分之九十六的
登山單車族有陰囊疾病,尤其是良性、組織鈣化的陰囊結石,但是平地單車族有這種
問題的比率僅有百分之十六。百分之五十的登山單車族表示,他們覺得自己的陰囊鬆
軟且不舒服。同時,登山單車族出現精液囊腫的機率是平地單車族的三倍。精液囊腫
為副睪與儲藏精子的睪丸網出現囊狀膨脹現象。最嚴重的是,如果流往陰莖的血液受
到嚴重影響,可能逐漸造成「不舉」的問題。

 主持這項研究的佛勞契表示,這項研究結果顯示,山區單車運動會對副睪及睪丸後
方交叉盤繞的睪丸網造成肉眼看不出來的細微傷害,而這些陰囊的問題主要與單車的
堅硬坐墊有關。

 佛勞契建議,單車族可以採取的防範措施包括穿著加裝墊料的短褲,改用加厚的單
車坐墊,騎車時經常停下來休息,確保單車高度適宜,以及讓坐墊角度保持在水平或
前端微翹的位置。裝設避震坐墊或使用有避震系統的單車,也能減輕騎車時的震動,
降低對陰囊造成的細微傷害,使山區單車成為一種安全健康的運動。

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不常騎車者 騎30分鐘就應休息◎張壽生(單車身活雜誌總編輯)

每隔一段時間總有騎自行車容易造成不孕或陽痿的訊息傳出,但從我還是選手到現在退休,還沒聽過有選手因騎車而發生性功能障礙情況發生。環法好手及國內許多國手都已成家立業,孩子還生了好幾個。

不過,自行車坐墊高度若不適合,確實會對重要部位造成不良影響,甚至壓迫神經或輸精管,造成性功能障礙。選擇坐墊時,應該以坐墊頭尾高度平行最合適,不宜 選擇過翹坐墊。坐墊高度以胯下高度乘以○.八八五最佳。也就是坐在坐墊上,腳可以伸直踩到地面。騎車踩踏時雙腳可以彎曲,若腳無法彎曲很可能會因力量無法 分散產生傷害。初學或不常騎車者千萬不要逞強,一下子就想當鐵人,應該騎三十分鐘左右就休息,免得時間過久發生重要部位太熱、太悶現象,也有可能因此造成 不孕。

坐墊材質、高度 最好量身訂作

◎賴冠華(捷安特亞洲職業車隊車手)

我從事自行車運動這麼久,無論在台灣或參加國際賽事,從沒聽過有車手因騎車過久發生性功能障礙問題。但騎自行車坐墊確實很重要,過去我曾經因坐墊不合適, 一趟比賽下來,痛到無法上廁所,所以車手都非常注重坐墊。每個人身材及臀型不同,坐墊都是車隊為我們量身訂作。一般民眾雖無法量身訂做坐墊,但要注意坐墊 材質及高度。若要長時間騎乘,建議採用輕薄材質,以減少摩擦程度;短距離騎乘可採厚一點材質,騎起來會比較舒適。穿著胯下加厚的自行車褲也能保護重要部 位。
醫師「純理論」 多無騎車經驗

◎尹俊豪(UP UP單車俱樂部隊長)

外電報導自行車因椅墊設計造成車手不舉,我認為沒有道理。騎車時和椅墊接觸的是臀部,穿的服裝對生殖器有防護功能。若有影響,我及隊員的太太們早就禁止老公騎車,畢竟這是很現實的問題。

UP UP單車俱樂部專攻長途自行跑車,辦活動一跑就是八十公里到一百公里遠,約需騎四到五個小時,我認識的人中沒有聽過有人不舉。

騎自行車時,和椅墊接觸的是臀部,絕不會壓迫到生殖器。單車手也會穿胯下具軟墊的無接縫單車褲,功能是吸震、分散壓力和防止摩擦,以免因長時間接觸導致胯 下皮膚摩擦受傷。一般來說,進行單車手醫學研究的醫師自己多沒有騎車經驗,結果全是「理論」,玩自行車的人多不會同意該說法。



**資料來源-中國時報:李惠真、林倖妃採訪整理**