I pray this video touch and change someone life.
2006/10/20
2006/10/19
馬祖行計劃
要開始準備自助旅行了。
約了Hisashi和Maverick，
不過，今年的情況可能是自己一個人出團。
去年自己一個人玩的很兇，
不過可惜的是那些日子為了療傷，
因而沒有記錄太多事情。
今年的旅行工具多了單車，
有了單車，我可以因而多了很多瀏覽當地風情人文的機會。
其實我是想要出國，
不過花了太多太多的錢在單車周邊設備了，雖然快買完了...
口袋裡還是空空的...只好計劃國內的旅遊行程。
綠島去過了，而且還是用走的走了三分之二的島。
蘭嶼想去，澎湖也想去，金門也想去，但是為什麼要選馬祖？
原因其實很簡單，就是爽而已，就是不想和一群死觀光客擠芭樂景點。
什麼時候要出發？
現在的馬祖，應該很冷吧...
還沒有決定。
但是給自己許下一個承諾和自己約定....
我一定會出發。
約了Hisashi和Maverick，
不過，今年的情況可能是自己一個人出團。
去年自己一個人玩的很兇，
不過可惜的是那些日子為了療傷，
因而沒有記錄太多事情。
今年的旅行工具多了單車，
有了單車，我可以因而多了很多瀏覽當地風情人文的機會。
其實我是想要出國，
不過花了太多太多的錢在單車周邊設備了，雖然快買完了...
口袋裡還是空空的...只好計劃國內的旅遊行程。
綠島去過了，而且還是用走的走了三分之二的島。
蘭嶼想去，澎湖也想去，金門也想去，但是為什麼要選馬祖？
原因其實很簡單，就是爽而已，就是不想和一群死觀光客擠芭樂景點。
什麼時候要出發？
現在的馬祖，應該很冷吧...
還沒有決定。
但是給自己許下一個承諾和自己約定....
我一定會出發。
2006/10/18
我不會騎腳踏車
大家都知道騎車要練迴轉。
迴轉！迴轉？
很多高手都在說輕輕的迴轉，
可是迴轉倒底要怎麼轉？
就是要在踏板的上12點與下6點用"推"與"滑"的方式減少上下死點
滑的這種感覺有點像是在用腳擦泥土一樣的感覺。
而推則是在最高點12時有種從後面把踏板向前推的動作。
為什麼要這樣做呢？
因為腳踏車的輪子並不是一直在旋轉的，
而是依據我們的慣性力量去推動輪子的。
(有點像是用皮帶在抽陀螺)
所以用這種方式減少上下死點無法出力的情況，
而讓整個圓周在旋轉時，輪子皆能夠得到騎士所踩踏的力量。
推、壓、擠、拉，能將我們的出力正確的用在踏板上，
對女生最重要的，這樣練腿型才會美。
不然施力不均勻的後果，不是大腿太粗，就是長蘿蔔腿。
練這個不一定要卡踏，可以先把迴轉的方式練好，在來考慮卡踏還不遲。
我剛學騎車的時候，
在RST車店裡有個教練一直叫我用墊著腳尖的方式踩踏，
我想了好久好久都無法體會。
直到有天看到環法賽的Pantani手握下把，雙腳向後蹬跳的方式在上坡。
我才豁然醒悟。
在向後蹬跳的方式中，利用到了拖擦的施力方式，
並可以減少踩踏的死角，而能更有效率踩踏。
在長坡之中，也可以往前坐一些用大腿的肌力方式來交互踩踏，
姿勢的變換，可以偷點休息的機會。
瞭解了踩踏的方式，那之後所要練習的就是保持一定的步調。
常犯的毛病是剛上坡時用力猛踩，以致到了半途就耗盡了力氣。
建議是─開始爬坡時速度不要太快，剛上坡時的加速是必要的，
但該用什麼速度則決定於是否可以用這個衝力衝掉這個坡，
或是可不可以到達這個坡一半的距離。
保持穩定的出力去維持迴轉速而不是保持車子的速度，
當感到腳的迴轉不再輕鬆自如時，就要換檔降低齒數比，
才可以讓心臟不要太早爆掉，也能減少抽筋的機會。
我自己給這種方式取名叫"鴨子滑水"
因為腳踏車上半身不動，而下半身拖滑的方式，
還真的有點像鴨子滑水。
當我明白這種方式騎腳踏車後，
我發現我之前等於是根本不會騎車。
要走的路還很長的哩！
迴轉！迴轉？
很多高手都在說輕輕的迴轉，
可是迴轉倒底要怎麼轉？
就是要在踏板的上12點與下6點用"推"與"滑"的方式減少上下死點
滑的這種感覺有點像是在用腳擦泥土一樣的感覺。
而推則是在最高點12時有種從後面把踏板向前推的動作。
為什麼要這樣做呢？
因為腳踏車的輪子並不是一直在旋轉的，
而是依據我們的慣性力量去推動輪子的。
(有點像是用皮帶在抽陀螺)
所以用這種方式減少上下死點無法出力的情況，
而讓整個圓周在旋轉時，輪子皆能夠得到騎士所踩踏的力量。
推、壓、擠、拉，能將我們的出力正確的用在踏板上，
對女生最重要的，這樣練腿型才會美。
不然施力不均勻的後果，不是大腿太粗，就是長蘿蔔腿。
練這個不一定要卡踏，可以先把迴轉的方式練好，在來考慮卡踏還不遲。
我剛學騎車的時候，
在RST車店裡有個教練一直叫我用墊著腳尖的方式踩踏，
我想了好久好久都無法體會。
直到有天看到環法賽的Pantani手握下把，雙腳向後蹬跳的方式在上坡。
我才豁然醒悟。
在向後蹬跳的方式中，利用到了拖擦的施力方式，
並可以減少踩踏的死角，而能更有效率踩踏。
在長坡之中，也可以往前坐一些用大腿的肌力方式來交互踩踏，
姿勢的變換，可以偷點休息的機會。
瞭解了踩踏的方式，那之後所要練習的就是保持一定的步調。
常犯的毛病是剛上坡時用力猛踩，以致到了半途就耗盡了力氣。
建議是─開始爬坡時速度不要太快，剛上坡時的加速是必要的，
但該用什麼速度則決定於是否可以用這個衝力衝掉這個坡，
或是可不可以到達這個坡一半的距離。
保持穩定的出力去維持迴轉速而不是保持車子的速度，
當感到腳的迴轉不再輕鬆自如時，就要換檔降低齒數比，
才可以讓心臟不要太早爆掉，也能減少抽筋的機會。
我自己給這種方式取名叫"鴨子滑水"
因為腳踏車上半身不動，而下半身拖滑的方式，
還真的有點像鴨子滑水。
當我明白這種方式騎腳踏車後，
我發現我之前等於是根本不會騎車。
要走的路還很長的哩！
2006/10/16
高價位機種是不是真的可以拉出自己的程度?
昨天爆了胎，
而且是很慘的穿刺型爆胎。
從外胎的表面上很清楚的可以看到漏氣的洞。
換了胎之後，感覺車子後方會一跳一跳的。
為了釐清是我的迴轉問題，還是補胎不正確的問題，
我用下坡的路段去感覺這個一跳一跳是哪裡傳來的。
到了車店，果然老闆一眼就說我的後輪的外胎已經壽終正寢了。
看了看那些天價的輪胎後...(一條2000)，我心寒的選了500塊的輪胎。
回程的路上有了很多的想法，
究竟是不是比較貴的輪胎就比較不會爆胎？
一分錢總是一分貨，是不是要存起錢卯起來買這種東西？
但，用了黃金的輪胎，車車不是黃金的，會不會又很怪？
於是打開網站開始搜尋...
看了看BMC的車架，台幣要價126000.
如果搭上Record的全套60000.
零零總總最後應該要20萬的台幣。
騎上那麼好的車一定很屌，但自己真的適合嗎？
Hisashi曾經和我討論到這個問題，
高價位的機種，真的能夠把自己的程度拉出來嗎？
我相信，高價位的機種一定多多少少可以拉出一點程度，
但是，活動的樂趣應該不會因為隨著使用的工具而改變。
也就是，當初吸引你去開始從事這興趣的原因應該不會有所改變，
而這應該也會是一直持續讓你玩下去的原因(或甚者，繼續Buy下去)。
我不想拿阿姆斯壯騎淑女車，和騎阿姆斯壯車的淑女比看看。
因為這是在拿香蕉比雞腿。
不過我深信一件事。
大家看過初代鋼彈的夏亞嗎？夏亞的薩克是一般機體的三倍速！
所以，我相信是使用的人可以提升整個機體的限界。
等級不夠的NewType，就算開起Zeta Gundam出力一樣有所限制。
而且是很慘的穿刺型爆胎。
從外胎的表面上很清楚的可以看到漏氣的洞。
換了胎之後，感覺車子後方會一跳一跳的。
為了釐清是我的迴轉問題，還是補胎不正確的問題，
我用下坡的路段去感覺這個一跳一跳是哪裡傳來的。
到了車店，果然老闆一眼就說我的後輪的外胎已經壽終正寢了。
看了看那些天價的輪胎後...(一條2000)，我心寒的選了500塊的輪胎。
回程的路上有了很多的想法，
究竟是不是比較貴的輪胎就比較不會爆胎？
一分錢總是一分貨，是不是要存起錢卯起來買這種東西？
但，用了黃金的輪胎，車車不是黃金的，會不會又很怪？
於是打開網站開始搜尋...
看了看BMC的車架，台幣要價126000.
如果搭上Record的全套60000.
零零總總最後應該要20萬的台幣。
騎上那麼好的車一定很屌，但自己真的適合嗎？
Hisashi曾經和我討論到這個問題，
高價位的機種，真的能夠把自己的程度拉出來嗎？
我相信，高價位的機種一定多多少少可以拉出一點程度，
但是，活動的樂趣應該不會因為隨著使用的工具而改變。
也就是，當初吸引你去開始從事這興趣的原因應該不會有所改變，
而這應該也會是一直持續讓你玩下去的原因(或甚者，繼續Buy下去)。
我不想拿阿姆斯壯騎淑女車，和騎阿姆斯壯車的淑女比看看。
因為這是在拿香蕉比雞腿。
不過我深信一件事。
大家看過初代鋼彈的夏亞嗎？夏亞的薩克是一般機體的三倍速！
所以，我相信是使用的人可以提升整個機體的限界。
等級不夠的NewType，就算開起Zeta Gundam出力一樣有所限制。
最近翻譯的整理.
(我看一看之後，我發現我的英文連Dr.eye都不如，而且，連中文都要重修了)
Hints on bicycle racing.
-by Noman Hill.
在無論是訓練或是培養一個騎士比賽的方法中，
一個我們必須有個觀念的是"天下沒有白吃的午餐"
這是一個必須放入全部的心力去準備，好比如一份全職的工作。
並且是在生活之中，朝著一個目標前進。
即是最健康，還有所有運動員該有的技能之中一切的基礎。
另一個重點要記住的是，
一個正確的訓練系統，並不是日以繼夜不停的。
而應該是像一種信仰，是一種周期性的。
事實上，天富異秉的冠軍並不常見，
在過去的幾年中因而成熟的發展出持續的訓練方式與經驗.
一個正確的訓練系統可以增加每一個人的能力，
當然，這並不保證每個人都會成為冠軍車手，
像是遺傳的因子就是必須考慮到的一種運氣。
一個正確的訓練好比像是開車前的準備，
去確定擁有最好的效率、性能、以及持續力。
另一個重點要記住的是，
一個正確的訓練系統，並不是日以繼夜不停的。
而應該是像一種信仰，是一種周期性的。
事實上，天富異秉的冠軍並不常見，
在過去的幾年中因而成熟的發展出持續的訓練方式與經驗.
一個正確的訓練系統可以增加每一個人的能力，
當然，這並不保證每個人都會成為冠軍車手，
像是遺傳的因子就是必須考慮到的一種運氣。
一個正確的訓練好比像是開車前的準備，
去確定擁有最好的效率、性能、以及持續力。
commitment 1.
在一個攀登的底部，
12Km的長坡中，
我環顧四週並看看Ullrich,pantani,Virenque,Riism,Escartin還有Jimenez.
這些大家公認名列前十的車手，還有那時的我，
我掌握著這一刻，第一次我能和這一群人擠身在同一刻。
Bobby Julich.
記載於1997年環法
When he realized he was a contender.
打嘴砲都很容易。
在真正的比賽開始之前，
常常很容易的去設定一個遠大的夢想，或是過高的目標。
但真正的比賽結果，並不是能用嘴巴講出來，而是必須實現。
它並不是要到某個特定的節日才開始第一次訓練計劃。
真正的信仰指的是365天，與每天24小時。
和一些你所認識的好車手多聊聊，詢問他們有關騎車的信仰，
一旦你去了解過去你可能所嗤之以鼻的事情，
你會發現他們如何將目標像玩樂一般融入平常生活中。
最好的訓練計劃就是像這樣，
你會聽到很多有關在生活中循環式的運動方法，
大部份較常見到的訓練方式是安排每一天周期式訓練，
只有少部份的好手是適合那種隨機性的訓練。
你的騎乘不可以在用時有時無的方式。
這是一個必須專注的信仰 ─ 一種熱情。
卓越且不凡，需要在生活、呼吸、吃飯與睡眠都離不開騎乘。
絕對並不誇張。
一個偉大的實踐者，他生活的重心圍繞著三個重點─吃飯、睡覺與休息的時間。
吃飯是為了補充訓練的所需、快速的回復消耗的能量，與營養所需。
睡眠與休息有種協調的效應在健康上：
兩者可以讓賀爾蒙與腦下垂的腺體獲得分泌。
生長的賀爾蒙回復，重建肌肉組織，與破壞身體脂肪。
在一個兩天的訓練中加上一天的休息，這邊有個騎士專門設定四項Hits，
才能在生長與發育中獲得健康。
在最後的這裡，一個健康的運動員是會想到什麼是我們要做的下一步？
這三個構成的要素是壓力訓練、休息、與儲存能量。
表1.1 說明了如何訓練睡覺與吃飯安排進你的每一天中。
Hints on bicycle racing.
-by Noman Hill.
在無論是訓練或是培養一個騎士比賽的方法中，
一個我們必須有個觀念的是"天下沒有白吃的午餐"
這是一個必須放入全部的心力去準備，好比如一份全職的工作。
並且是在生活之中，朝著一個目標前進。
即是最健康，還有所有運動員該有的技能之中一切的基礎。
另一個重點要記住的是，
一個正確的訓練系統，並不是日以繼夜不停的。
而應該是像一種信仰，是一種周期性的。
事實上，天富異秉的冠軍並不常見，
在過去的幾年中因而成熟的發展出持續的訓練方式與經驗.
一個正確的訓練系統可以增加每一個人的能力，
當然，這並不保證每個人都會成為冠軍車手，
像是遺傳的因子就是必須考慮到的一種運氣。
一個正確的訓練好比像是開車前的準備，
去確定擁有最好的效率、性能、以及持續力。
另一個重點要記住的是，
一個正確的訓練系統，並不是日以繼夜不停的。
而應該是像一種信仰，是一種周期性的。
事實上，天富異秉的冠軍並不常見，
在過去的幾年中因而成熟的發展出持續的訓練方式與經驗.
一個正確的訓練系統可以增加每一個人的能力，
當然，這並不保證每個人都會成為冠軍車手，
像是遺傳的因子就是必須考慮到的一種運氣。
一個正確的訓練好比像是開車前的準備，
去確定擁有最好的效率、性能、以及持續力。
commitment 1.
在一個攀登的底部，
12Km的長坡中，
我環顧四週並看看Ullrich,pantani,Virenque,Riism,Escartin還有Jimenez.
這些大家公認名列前十的車手，還有那時的我，
我掌握著這一刻，第一次我能和這一群人擠身在同一刻。
Bobby Julich.
記載於1997年環法
When he realized he was a contender.
打嘴砲都很容易。
在真正的比賽開始之前，
常常很容易的去設定一個遠大的夢想，或是過高的目標。
但真正的比賽結果，並不是能用嘴巴講出來，而是必須實現。
它並不是要到某個特定的節日才開始第一次訓練計劃。
真正的信仰指的是365天，與每天24小時。
和一些你所認識的好車手多聊聊，詢問他們有關騎車的信仰，
一旦你去了解過去你可能所嗤之以鼻的事情，
你會發現他們如何將目標像玩樂一般融入平常生活中。
最好的訓練計劃就是像這樣，
你會聽到很多有關在生活中循環式的運動方法，
大部份較常見到的訓練方式是安排每一天周期式訓練，
只有少部份的好手是適合那種隨機性的訓練。
你的騎乘不可以在用時有時無的方式。
這是一個必須專注的信仰 ─ 一種熱情。
卓越且不凡，需要在生活、呼吸、吃飯與睡眠都離不開騎乘。
絕對並不誇張。
一個偉大的實踐者，他生活的重心圍繞著三個重點─吃飯、睡覺與休息的時間。
吃飯是為了補充訓練的所需、快速的回復消耗的能量，與營養所需。
睡眠與休息有種協調的效應在健康上：
兩者可以讓賀爾蒙與腦下垂的腺體獲得分泌。
生長的賀爾蒙回復，重建肌肉組織，與破壞身體脂肪。
在一個兩天的訓練中加上一天的休息，這邊有個騎士專門設定四項Hits，
才能在生長與發育中獲得健康。
在最後的這裡，一個健康的運動員是會想到什麼是我們要做的下一步？
這三個構成的要素是壓力訓練、休息、與儲存能量。
表1.1 說明了如何訓練睡覺與吃飯安排進你的每一天中。
2006/10/11
感謝公司的大家響應無車日的活動
在去年過舊曆年的時候，我是個105
而且有著痛風、食道逆流、胃出血等症狀。
經歷過感情的創痛之後，我興起了一個人環島旅遊的念頭~
為了做功課，上網看了小眼睛先生的文字國(http://www.hohsienjui.com/)，
但當中其實仍然有著懷疑自己做不到的心態，而猶豫著...要不要開始.
我跳上單車，為了環島而開始在家裡附近的地方練習。
第一次練習騎往淡水時，我還騎不完。
第一次我連政治大學的坡都爬不上
當我快沒力氣的時候，
卻有單車人親切的在路上打招呼、加油打氣
那些第一次讓我愣住了...
原來這世界上仍然有著有光的地方。
現在騎單車之所以成為我的信仰，
就是因為過去那些深受感動的日子。
今天，我很謝謝大家這麼多人來參與這次的活動。
因為有著這樣的熱情，
所以才會有許多的感動。
也許你們並不是影響我的那個人，
但是因為同樣的那份熱情，
而使得這樣的感覺得到延續。
每個騎車的人都是從騎不上去開始騎的，
也都是從跟不上大家開始跟的。
希望大家加入我們的晨騎~
繼續延續著這樣的熱情~
今天，謝謝你們大家。
2006/10/10
2006/10/06
[遊記]瘋狂踩踏~十分車站老街半日行.
清晨6:30在公司樓下等不到Sam
於是和Zico開始走河濱車道前往動物園..
在恆光橋附近接到了睡過頭的Sam打來電話
於是和Zico在動物園等待Sam.
此時早起的Power已經到了平溪車站了 T_T
看來今天是無緣在平溪吃早餐了.
約7:30分，三人開始出發，從動物園內側的路前進石碇...
路上遇到帝大水族聯隊的活動，
於是我稍稍的加了一下速度，
一方面是想追車，因為這段路還是我第一次騎，
一方面也是想看看自己和這些常比賽的人，究竟差了多少.
回頭看看Zico和Sam追不追的上來...
Zico人高馬大，騎著小一號的15"車，依然咬著我的尾巴，
Sam就落後了一小段，還滿身大汗的。
今天....究竟是要加速狂飆？還是要當加油打氣的殿底車呢？
在北宜高的入口前，我還是把速度慢下來等Sam了.
到了平溪的菁桐路的入口前，
我們稍微補給一下，
沒想到竟然遇到了整團的帝大水族聯隊，
我眼光掃了一下，看看我能認得出誰來.....
嗯~看到了小花、肥油貓。
內心不禁會心的一笑，沒想到網路上的名人竟然會在路上遇到呀~
若是Zico和Sam不在，我想我可能會上去要簽名吧~
大約8:00我們開始出發，
一路上我們都沒有遇到像去烏來瀑布那樣的長坡.
剛開始的一段我都用39/25的輕齒轉
結果沒想到竟然被Sam說我是不是轉的太沒效率了.
我說，我是在等你呀~
要我衝一下也是可以的啦~
你可別哇哇叫唷...
於是我把車速拉到在20公里左右，
一路開始狂飆，但路上還是走走停停的，
因為Sam實在慢了我們太多了~
在等Sam的過程之中，遇到了晨騎收工的Power，
他下午還有事，所以他就沒陪著我們再騎一段。
路線真的十分平緩，
風景也很棒~
騎重車的騎士看來也不少，
這條路看來應該蠻經典的，也許以後應該多辦一點這條路線..
在10點左右晃一晃十分車站附近
買了天燈~許個願..."交到正妹當女朋友" "減肥成功"
希望呀~今年真的會如我所願呀~
吃飽準備收工時，Zico老婆打來急Call...
哇？
我突然覺得好生過意不去，找人家出來騎車竟然害了人家~
好吧...
為了贖罪，我決定騎在他前面幫他擋風，真的是可以用一路狂飆來形容~
大概和烏來那次差不多吧~
只希望別鬧的人家家庭失和，最後我們在木新路上分別。
Zico,對不起了 _nO
今日里程73km, Avg 21km.(因為有慢下來等人，不然我想應該還會更快)
於是和Zico開始走河濱車道前往動物園..
在恆光橋附近接到了睡過頭的Sam打來電話
於是和Zico在動物園等待Sam.
此時早起的Power已經到了平溪車站了 T_T
看來今天是無緣在平溪吃早餐了.
約7:30分，三人開始出發，從動物園內側的路前進石碇...
路上遇到帝大水族聯隊的活動，
於是我稍稍的加了一下速度，
一方面是想追車，因為這段路還是我第一次騎，
一方面也是想看看自己和這些常比賽的人，究竟差了多少.
回頭看看Zico和Sam追不追的上來...
Zico人高馬大，騎著小一號的15"車，依然咬著我的尾巴，
Sam就落後了一小段，還滿身大汗的。
今天....究竟是要加速狂飆？還是要當加油打氣的殿底車呢？
在北宜高的入口前，我還是把速度慢下來等Sam了.
到了平溪的菁桐路的入口前，
我們稍微補給一下，
沒想到竟然遇到了整團的帝大水族聯隊，
我眼光掃了一下，看看我能認得出誰來.....
嗯~看到了小花、肥油貓。
內心不禁會心的一笑，沒想到網路上的名人竟然會在路上遇到呀~
若是Zico和Sam不在，我想我可能會上去要簽名吧~
大約8:00我們開始出發，
一路上我們都沒有遇到像去烏來瀑布那樣的長坡.
剛開始的一段我都用39/25的輕齒轉
結果沒想到竟然被Sam說我是不是轉的太沒效率了.
我說，我是在等你呀~
要我衝一下也是可以的啦~
你可別哇哇叫唷...
於是我把車速拉到在20公里左右，
一路開始狂飆，但路上還是走走停停的，
因為Sam實在慢了我們太多了~
在等Sam的過程之中，遇到了晨騎收工的Power，
他下午還有事，所以他就沒陪著我們再騎一段。
路線真的十分平緩，
風景也很棒~
騎重車的騎士看來也不少，
這條路看來應該蠻經典的，也許以後應該多辦一點這條路線..
在10點左右晃一晃十分車站附近
買了天燈~許個願..."交到正妹當女朋友" "減肥成功"
希望呀~今年真的會如我所願呀~
吃飽準備收工時，Zico老婆打來急Call...
哇？
我突然覺得好生過意不去，找人家出來騎車竟然害了人家~
好吧...
為了贖罪，我決定騎在他前面幫他擋風，真的是可以用一路狂飆來形容~
大概和烏來那次差不多吧~
只希望別鬧的人家家庭失和，最後我們在木新路上分別。
Zico,對不起了 _nO
今日里程73km, Avg 21km.(因為有慢下來等人，不然我想應該還會更快)
2006/10/04
2006/10/02
Commitment 1 翻譯之二
打嘴砲都很容易。
在真正的比賽開始之前，
常常很容易的去設定一個遠大的夢想，或是過高的目標。
但真正的比賽結果，並不是能用嘴巴講出來，而是必須實現。
它並不是要到某個特定的節日才開始第一次訓練計劃。
真正的信仰指的是365天，與每天24小時。
和一些你所認識的好車手多聊聊，詢問他們有關騎車的信仰，
一旦你去了解過去你可能所嗤之以鼻的事情，
你會發現他們如何將目標像玩樂一般融入平常生活中。
最好的訓練計劃就是像這樣，
你會聽到很多有關在生活中循環式的運動方法，
大部份較常見到的訓練方式是安排每一天周期式訓練，
只有少部份的好手是適合那種隨機性的訓練。
你的騎乘不可以在用時有時無的方式。
這是一個必須專注的信仰 ─ 一種熱情。
卓越且不凡，需要在生活、呼吸、吃飯與睡眠都離不開騎乘。
絕對並不誇張。
在真正的比賽開始之前，
常常很容易的去設定一個遠大的夢想，或是過高的目標。
但真正的比賽結果，並不是能用嘴巴講出來，而是必須實現。
它並不是要到某個特定的節日才開始第一次訓練計劃。
真正的信仰指的是365天，與每天24小時。
和一些你所認識的好車手多聊聊，詢問他們有關騎車的信仰，
一旦你去了解過去你可能所嗤之以鼻的事情，
你會發現他們如何將目標像玩樂一般融入平常生活中。
最好的訓練計劃就是像這樣，
你會聽到很多有關在生活中循環式的運動方法，
大部份較常見到的訓練方式是安排每一天周期式訓練，
只有少部份的好手是適合那種隨機性的訓練。
你的騎乘不可以在用時有時無的方式。
這是一個必須專注的信仰 ─ 一種熱情。
卓越且不凡，需要在生活、呼吸、吃飯與睡眠都離不開騎乘。
絕對並不誇張。
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