抽筋

我國中打籃球的時候常抽筋，
因為愛流汗，體力總是流失的很快，
抽筋的位置，永遠都是動最多的那塊肌肉。

我記得剛騎單車時，抽筋的肌肉是小腿....
那代表的意思是我不會用迴轉速，
後來騎了一陣子，
終於懂得變速和迴轉是怎麼一回事，
在比賽的高強度中才會抽筋，
但這時候，抽的是膝蓋上方的股四頭肌。

這意謂的是....我訓練的四頭肌不夠強...

但這兩星期，
我被車友拉去操這種連續破百的行程，
我抽筋是抽大腿內側，而且是靠近腰的地方，
這意謂著趴的夠低，而且已經開始轉換肌肉群的使用....


又進步了。

平衡

從我高三的時候，
就開始挑戰要騎機車了。

不過，我考了兩次的駕照，
我還記得第一次考的時候是當在哪邊的，
過U型彎的時候速度太慢，壓線，單腳著地。

機車是一個比較重的兩輪機械。
在物理的陀螺慣性上面，要有點速度才打的動陀螺，
機車因為他的重量關係，要達到著個穩定的狀態就要有一定的速度，
而這個速度，通常是20km以上。

腳踏車其實也差不多，不過因為車輕，
脫離這個慣性所需要用到的力量小，
大約是多少呢？
大約是10km.
從Dr.蕭的當小於10...XC中的例子也可以知道，
小於10，我們要平衡車體就會有難度，
在爬坡的時候如果我們不能維持住10km的速度，
那麼我們還更需要多付出體力去維持住身體與車身的平衡。

Dr.蕭在最後問，當小於10，你該怎麼做？
如果下車用牽的，那麼痛苦的感覺就會馬上消失，
如果還是停留在車上，那麼可以換的地方就是齒輪，
用較輕的齒輪和較高的轉速去帶動車速大於10km，
如果沒齒輪可用，就如Dr.蕭說的，寬胎的平衡又會好過公路車一些，
Ok，新手因為肌力的不足，其實選公路車是一件很浪費的事，
而且他需要花費很多體力在平衡以及面對上坡上頭，
也許這樣一來，他就更容易碰到挫折而打退堂谷。

Hisashi的補充：(他覺的River在亂寫...)
機車只要控制得當，要達到著個穩定的狀態，就要有一定扭力從引擎推動出來，這時候要看齒輪比，而不是看你現在跑出來的速度。

當小於10...我是覺得你面對的是上坡，在需要更大的身體能量時，所做出的更大的身體擺動，是應該的，當然有可能會更多付出體力去維持住身體與車身的平衡，重點應該不是保持10KM以上，而是身體能不能穩定的產生能量，然後減少搖擺損失的力。

應該從車身、車重、車胎、齒輪比、人重、人產生的力的強弱、人力的續行力去做考量，最後在去保持速度。


上面的例子是直線來說。
如果是過彎呢？
參考文獻：Tony Foale

就我傳統認知的是壓車過彎，
但是速度快到一個極限之後，重心若是無法壓的更低更向內側的話，
外側的拉力就會大過內側，輪胎就會失去抓地力，
就是所稱的打滑。

countersteering，逆向操舵。
大家影片看了不少，可是我相信很多人不敢嘗試，
當然連我在內，我也覺的這好像Magic一樣。
One more time，到底後輪有沒有鎖死去滑，
看仔細了。



問題來了，
什麼樣的速度要用到什麼樣的前輪角度入彎？
維持這個前輪角度要多久？
只有入彎的一開始，還是整個過彎都是這個角度？
Balance的平衡學，還有很多經驗值可以拿。