探路106乙

周六探路106乙，不過路線沒有探完，
爬到坡頂發現車變多、路變窄後就倒車下來了。

路線是沿著石碇的王家豆漿的左線一直往上，
剛開始的小路會在過小橋之後豁然開朗變成四線道。

可惜過了頂上小亭之後，路線又恢復成一線，
車多且得龜速下滑，感覺很差，調頭回家。

熱的要死....
我又是愛流汗的人，卡踏已經變雨鞋了...
隨便壓一壓，就會看到汗水滴一大堆出來。
對於多汗症這種症狀，還真的一點辦法也沒有。

風景兩顆星，沒有47來的好。
路線，三顆。

嗯，現在還差47-1和汐碇路了，
我家附近的山路就快攻略完畢了。

好想Buy....

Tenqusa這牌子沒有名氣，我上網只有在Canada的eBay上看到。

看來是國內代工廠流出來的架子....

接管的部份都有加強化，照片上可以看的到，

下管是扁平低風阻設計，車架的角度我尚不能確定，不過感覺上來是台平路型態的跑車。

前叉、後叉的部份有做弧型，加強吸收振動的效果。

手把則是低風阻的手把，路感桂生說偏軟調，適合長距離騎乘。

整車7.2kg若要在追求更輕還有空間，

外面這類的車型大約要到15~20萬左右。

桶後+北宜一日遊

6/23清晨 6:00

聽著心裡面的聲音，

帶上衝動，就這樣出來探險了，前半段Sando與明泉陪騎，

過了燕子湖後，與Sando說聲Bye Bye，我倆繼續前進桶後....

我與明泉遇到了另一組人馬要前進桶後越嶺，

他們邀我一同前往....

明泉就比較放心的說，那他先騎，我和他們一起行動比較安全。

騎單車是孤單的運動，

不管是一起出來或是一個人練車，

面對上坡的時候，一定是只有自己。

我在騎車的時候，總是會覺得自己好像是個修行的人。

這感覺像瑜珈靜坐那樣，

親近自己，聽心裡面的聲音，

寧靜的心和自然之間好像有種共鳴~

藉著單車，我洗淨自己平時污穢的腦袋。

從木柵的家到這裡，一共30公里，而我們還有15公里左右要走....

山林中寧靜的感覺，其實還蠻令人感到恐懼的，

大家從照片上看只會看到垂直聳立的樹林，

卻聽不到周圍其他聲音，此時的蟬鳴聲是一種共鳴的狀態，

同時響起又同一時間消失，

好像在看恐怖片或是走進鬼屋裡面的感覺。

幸運的是自己遇到了這群人，

若是自己一個人進來的話，我想我早就掉頭回家了。

路上會遇到許多溪流與小瀑布~

坑坑洞洞的，其實並不好騎，像這樣都得下來牽車。

這群路上遇到的車友們，一共六人，連我七個。

大家在這段路上遇到困難互相扶持與鼓勵，

一點一點的撐到小礁溪。

最右邊的是女生唷~

真是夠屌的了，

不過她也是最佳範本『常騎車不會有蘿蔔』

請見上面兩個圖。

給人用的步行時間不太準，

因為一路扛車，我們可能比走路的人更慢....

.這裡面不太好騎，一路都是牽著走，與技巧無關，

若是真的有人可以在裡面騎，我想他應該是BMX或是特技車的好手...

所以對於這裡是初級路線，我抱著很懷疑的心態...

終於到頂了，大伙的補給都快要爆掉了，

而我帶了快4L的水，早就喝光光了...

下坡真的很開心，看著蘭陽地區的風景，

我們不禁讚嘆這裡像天堂一樣，好像活在畫裡，

剛才吃的苦，現在已經結成甜美的果實。

山腳下的農田與房子，看起來就好像模擬城市或是A列車的遊戲一樣。

下來休息一下後，已經下午4:00，

礁溪下起雷雨，爬到北宜才慢慢放晴，

雨打在身上，我露出神經病般的笑容，

感謝老天這一天所給我的一切恩賜。

回到家是晚上11:00，體力早就消耗光了，靠的都是意志力了...

但是踏進家門口的那陣滿足與喜悅的感覺是很難形容的，

分享我當下的想法給大家，

我們都不是英雄，我們都有自己的極限..

『但不Try一下，怎麼會知道自己是誰？』

人生也是一樣，

知道自己盡了力，挑戰自己怯懦的部份，

才是比較重要的。

癢了

覺得自己烏煙瘴氣夠久了，
偶然的看到一句話...

『我總是花太多時間去管別人是什麼樣子，卻忘了讓自己該是什麼樣子』

南橫之旅延期了，
內心不免有些沮喪，馬祖也要七月底才出航....
不過，我也不應該是這樣子渾渾噩噩的過日子的，
不Try一下，怎麼會知道自己是誰！
忘記自己是誰，是一件令人難過的事。

閃到的腰好像好一點了，落枕的頭不影響騎車，
拉傷的腳應該周末就會好.....

嗯！
先賣個關子，就這周末吧！
等我回來。

T-1000 與 T-800

T-1000和T-800不是魔鬼終結者裡頭的機器人，
而是碳纖維的技術。
數字就我從網路上面搜尋得知的是從300、700、800、1000
數字越高，帶表的他承受的力量是什麼等級，
還有他所承受的相關的環境應力是什麼樣的程度。
有在相關的產業工作，這個環境應力的部份挺容易上手的...

這個規格是日規的，因為日本是早期的碳纖的產出國，
而美國則是主要消費國，
隨著單車產業的興起，與大量材料使用碳纖之後，
碳纖的主要產出國現在應該是台灣了。

在逢甲航空工程裡有圖表說明其T300~1000這些等級的強度與模數。

簡單的說，單車上面所運用的數字越高，則他的剛性越強，
超過2500MPa...就比鋼管車更硬上很多了。

車架的角度、材質，都會是影響騎車舒適度的問題，
Sheldon Brown說的沒錯，任何一種材料都可以有你的需求，
不管是剛性，還是Q度。

只是要的東西是什麼？

福山

<沒有照片>

想要買台Carbon的新車了，
不過這回想自己組。

從桂生那邊得知Carbon車的消息後，
約了晨騎福山，順便試他的車子看看。
桂生真的是一個很有趣而且很好玩的人，
我喜歡和這樣的人相處，
而不喜歡那些總是覺得自己很屌的人。

車的牌子叫Tenqusa.
上網搜尋了一下，除了ebay外沒有出現任何的infomation.
我也無從得知車架的感覺與性能。
價錢先賣個關子，不過比起市面上的碳車來說，
真的算是物超所值了。
74度左右的車架，比較算是平地型而且是攻擊競賽取向，
但有趣的是他的後叉做的有弧度，前叉也有Trail.
平地的穩定性與舒適感的設計讓我有點納悶，
受限於騎車的經驗，我想可能也很主觀吧？

福山的位置在騎到爛的烏來進去一點，
平緩的上坡與上上下下的丘陵地型讓我很喜歡，
但無法養成我爬長坡的能力，
我每次都爬不到20km大概就爆掉了。

回程的路上又中彈了。
梅雨季應該是絲絲的小雨，
為什麼會下這種大雷雨呢？
只好鍛鍊自己逆境的本事了...

我是個很情緒化的人，
所以面對這些惱人的問題，
得先把自己情緒拋到一邊，
然後一項一項的問自己該怎麼做，
最後把自然完全的放空，
專注在自己做的事情上面，
有點像是Yoga裡的靜坐。

不過可惜的事，我還不能靈活的運用這項技巧在我的生活之中。
離開腳踏車，又會被打回原型。

<路線>猴山岳

很久沒有去迷路一下的，
總是繞著自己已知的那些路線，
或是爬人家的文，去看人家去哪裡騎
久了也開始喪失騎腳踏車的樂趣....

Extend your view.
記得這是好幾年前G牌的廣告，
那時候腳踏車好像還沒有那麼的紅，
不過現在到底在紅啥？我其實也搞不太懂...
路上來來去去看到的車友們，也沒有變多的感覺，
願意大清早起身運動的，
我想還是很少吧！

四天的連假，
我大概就睡了三天。
想也知道自己是個懶惰鬼。

前些日子的晚上，為了準備大屯山賽而讓腰閃到了，
沒熱身拉筋，就很容易出問題，
想不到自己也是上了年紀的人呀~
在也不能和國中生一樣，沒熱身就跳下場打籃球了。
周末好不容易恢復一些，不過又落枕了。
幹的好....但這些不是藉口，腳癢了什麼事都擋不住~

心理一直計劃探索四條路線，
(1)平溪-汐止的汐平公路
(2)石碇烏塗窟-坪林
(3)南港-汐止光明寺-轉往平溪的產業道路
(4)猴山岳

前面兩條是比較主要車友們有在跑的路，
雖然自己沒跑過，但總想做些和別人不一樣的事，
猴山岳算是離我家最近的了，而且上一次的探路竟然讓我探去指南宮去了..
這次的路線終點是泰元農園，與醇心找茶。
從下面Tony的人文旅記中可以看到前往泰元農園的路線。














迷路了不只一次兩次，
但是還蠻好玩的，
這條路坡又長又陡，上坡難下坡也難，
一路上休息了兩次，加上兩次推車。

泰元農園在接近坡頂的地方左轉，而醇心找茶則有比較佳的View可以看到101...
但這這兩條路線對車輛來說都是死路，
之後我想就是Tony自然人文旅記中所說的炮子崙步道。

山雨欲來風滿樓，下起雨了，
在這種爆大的雷雨裡騎車，
總是能領悟到很多事情，
這裡沒有英雄，沒有贏沒有輸的世界，
就讓這片平靜洗去我的煩惱吧~




右邊是101，中間糊糊不清楚的雙子塔是遠企，左邊陽明山，山腳下是新光三越.

單車人的多樣性

其實每一項事情都一樣，
當你深入之後，才會發現那並不是原先長的那樣。

腳踏車，不單只是交通工具而已。
有人旅行、爬山、競賽、下坡、特技...
單車人的共通性是 "我們自己力量 & 不放棄"

有人這樣子玩，沒有煞車，沒有變速。
看似簡單的下坡，
裡面充滿了甩尾與不用煞車的技術，
這應該是兩輪版的頭文字D吧？

南橫行前準備

噴了6k把公路車的前變換了SRAM的Rival CT盤，可是台灣的路那麼爛，
讓我對這麼細的胎沒什麼自信。
況且，我那麼肉腳，這樣上去會不會抽筋到不行？
連續三天脫隊上支援車？

又噴了2k換掉原本DH車的巧克力胎。
狠一點，再買個護具以後玩Down Hill好了。

這個月錢可是噴到不行，心情不好就很容易亂花錢，
咳，這個壞行為還是改不掉....
不過這也算是用的上的東西。

不曉得哪一個好，CT盤改裝後到現在還沒有實測，
而DH車則是換了以後沒多大感覺....
因為我的前叉避震和後避震通通沒得鎖，
下踩的力量大多仍被避震器吃的亂七八糟。

殘念。
這表示我得換個前叉和後避震嗎？
林老師勒！
這樣我乾脆去買台Yukon disc或Iguana好了，搞不好還比較便宜。

咳，將就著用唄。
看來這次的路線還是DH車的天下了。

雨呀雨呀，請下到非洲去吧！
別在下那麼大的雨了，很多地方都淹水了~
這樣南橫之旅，也會增加幾分意外的危險性呀！

貓空纜車

<練車，沒有照片>

這兩天的六日呈現的是一種倦怠，
本來要和Garry他們去看荷花的，
爬不起來。

本來也想去爬巴拉卡的，
一樣也爬不起來。

偷懶的結果就是下午才把車子牽出門，
想著要去什麼地方練呢？

本想爬上貓空，加減練一下對陡坡的爬坡力，
沒想到最近的路面刨除，只好又掉頭回來了。

好吧，就去我每次都定竿的清龍宮吧！
這條路原先是我剛開始買車時練陡坡的路段，
不過他的難度太高，拿來和巴拉卡相比應該可以模擬前半段過警察局的陡坡。
就因為這樣，我也不是很願意這樣虐待自己，
比較起來，我還情願一點一點的讓自己慢慢變強。
說到虐待，你看過有人騎車上武嶺後還加碼訓練台的嗎？
也難怪為什麼有些人總是那麼厲害，因為他們總是有更驚人的意志力去做一些不可能的事。

沿著木柵動物園的方向往石碇，
清龍宮就在106縣道某處坍方的路段右轉上去的地方。
才剛開始沒有多久，就可以感覺到自己的心跳從嘴巴裡快跳出來了。
『真慘，那也表示我不能騎公路車去巴拉卡了嗎？』
沒想到真的是用嘴巴在練車，有多少斤兩，面對問題的時候就會顯現出來。

不過也有喜悅的事，
就是定竿下馬的位置被延後了大約50公尺。
爬著爬著，開始進入了我從未來過的路段，
是一種欣喜，慶幸著自己仍舊有些許的進步。

休息了兩次，加上推車過一個陡彎上到了鞍部，
看到了尚未通車的貓空纜車。
我的右手是指南宮與貓空，左手邊是猴山岳。
貓空纜車的終點就架設在猴山岳上，
這樣的東西和木柵原始的山林美景有些不搭，
不過是便利與振興的觀光不少...
但是，早就完工的東西，為什麼不讓它早點上線呢？
我一直就是搞不懂官方的人在想什麼。

左邊應該就是阿柔洋產業道路吧？
從那邊下來應該就是深坑了。
不過我沒有左轉，反而右轉下來，
我不太擔心迷路的問題，
我反而會有種探索的喜悅與興奮埋藏在不安的感覺裡頭。
滑著滑著，看到指南客運過去在指南宮的舊停車場，
廢棄與荒蕪的感覺突然呼喚起過去童年許多事情。

終於回到熟悉的路上，
上網查查路的名字，
嗯，原來這叫炮子崙產業道路....

我還滿喜歡這種探路的感覺。
台灣的車友有種現象，就是常常老市騎些騎到爛掉的路，
少部份的人像茶花小屋、Alexfon他們會做探路分享給大家的動作。
相比之下，Off-Road的路線部份可是少之又少。

回家之後看著Tony的人文旅記後而心有所感...
我想先從自己居家附近開始，一點一點的探勘一些公路，以及Off-Road的路線出來。

希望我早上可以不要賴床，還有天氣可以正常一點。