River's Life, Life's River.: 2007/10

2007/10/30

狠角色，竹框車架

美國有很多單車店老闆，在我所看的電影裡，
還有一些我所從網路上獲得的知識來看...
感覺都是一些怪咖。

他們不像台灣一樣像工廠拿成車來賣，
用自己的技術，找現有的材料，
輪圈的鋼絲編法甚至也有自己的一套。

十年前，Calfee發現用竹框的硬度不輸現代的材料。
開始研究竹框當單車的架子。

現代台灣單車潮走高級風的同時，
是不是也能夠回到騎單車的原點-永續生活？

(但我也懷疑他受的住台灣那種補釘補到爆的路面。)

calfeedesign.com
網站上的竹框單車照

2007/10/28

風櫃嘴

故宮前的至善路右轉接到楓林橋後，
這條路是台北市單車客最經典的登山路線，
之所以經典，是他的上坡坡度極陡、樹蔭遮蔽、車也很少，
另外就是上面看的到很多20萬起跳的名車，
Colnago F60法拉利版、Cinelii、GIOS....
登山車也有Obera、GT、Scott的頂級車種...
Giant ISP這種16萬起跳的算小咖，顯得黯淡無光。
我的車就更不用講了，我只想趕快拿開...

一個好朋友說的話很有道理(他有台Colnago Master X Lite.)，
車再好都要人來騎，
等級在哪裡騎什麼車，
太超過了除了炫耀外，只會被人笑而已。

今天終於如願以償的第一次從故宮這邊上風櫃嘴了。
嗯，還好是騎登山車，公路車的話我想可能會休息個好幾次吧！
回到家後腳居然抽筋了...

賀！
好久沒有這種爆掉的感覺了。

傻笑Bike客in台北

為了幹譙人而改了一下活動名稱，
其實我自己也辦過不少活動...
我知道活動很難辦，而且他們還印了"Co2 Get Out！"貼紙
香蕉、甚至一些別緻的小旗...
都可以看到他們出錢又出力...

但是活動的主題是什麼？
一行人騎著單車繞了台北市了路，
但是確沒有人知道我們訴求的是什麼。
在大安森林公園甚至騎上了人行道，
壓迫到行人的路權。

我們的活動目的應該不是這樣的吧？

口號、明顯的標語...
都是遊行活動所需要的。

還缺乏一些Sense，台北的這個活動我看還需要再多培養一些經驗。

2007/10/26

五天的政大操場

下雨和颱風都在周末來，
使得前陣子沒有什麼遠程的計劃...

感覺自己肥起來了，
這個星期都在政大的操場跑10圈，
不太清楚一圈有多長，
大概10圈的時間是35分鐘。
我猜應該是4~5km....

會跑那麼久，其實是因為自己才剛開始接觸跑步。
一開始就10圈，有點小硬，
靠著自己在騎單車時練出來的心肺機能加上意志力撐到10圈，
大約在4、8這兩圈會遇到一點撞牆...
另外因為懷疑自己有心律不整，(連續三年有ST-T的脈動問題....)
所以監看著心跳表，不讓他超過80%的極限值。
當覺得自己撐不太過去的時候，
就把步長縮小，上半身的擺動變小，
稍微的休息一下。
我想我可能太慢了，
跑的過程中還有不少女生從我身邊巴過...
算一下自己的步長，大概是55cm...
好像用競走就可以了。

應該是太嫩，
當跑完步之後的隔天起床，
我都會有種覺得腰彎不到底的感覺。

2007/10/22

不試，是人生最大的失敗。

因為子公司有同事輕生，
我由於愛騎單車的關係，
人資與子公司的同事在10/11號的下午邀請我參加他們的月會，
希望我能講一些能讓人感動，燃燒起對生命的熱情，
這月會和以往不一樣的是，
我在台上講，而不是在台下聽。

如何自我激勵？
其實講這個題目我有點心寒，
車越來越懶的清理，
現在對於探路也不是很勤快，
我現在騎上車腦袋是一片空白...

雖然常和這些理級主管、副總、總經理騎車，
但我只是個小小的助工而已，
我上去月會分享這些東西，
實在是很奇怪。

還是硬著頭皮上了。
講了從大漢硬梆幫開始的故事，
對自己如何沒自信，到選擇單車當一項運動，
挑戰自己最遠的距離，
還有拿The Waterboy(呆呆向前衝)的故事來講，
要有信念去完成某件事，
才能夠改變現況。

這裡面我說到了母親過度保護亞當山德勒，
其實就像我們的環境一樣，
我的母親和我受的教育教我要好好唸書，
將來成為有用的人，
而這些有用的人的職業是：醫生、律師、公職人員。

受限於會議的時間關係，
我只大概的提到這些，
說在過度的保護下，人們反到失去嘗試的勇氣，
父母養到三十歲，還是住在家。(我現在也是如此)
或是限制著子女一些行動....

為什麼上一篇Rocky的影片是自我激勵的分類？
其實就是在06年的Rocky裡面，
他兒子嗆他說，爸，你太老了，別出來打拳了。
『人們記著的只是你的過去，你已風光不再，以60高齡復出只會成為笑柄！』

老洛基這麼一句回答...
But it ain't how hard you hit; it's about how hard you can get hit,
and keep moving forward. How much you can take, and keep moving forward.
『一個優秀的拳手不是在於他能打出多重的拳，
而是在於他能承受多重的拳，而能繼續的向前進。』

在吃飯的時候，偶然的看到舊版的商業周刊。
標題寫著『不試，是人生最大的失敗。』
裡面幾個成功的同齡、甚至更小的七年級生，
他們放棄了他們的家世背景、學歷，
而回過頭來去追尋他們心底那份慾望。

回到家後，看到我爸媽寫的字條，(因為他們要去內地八天)
門上面寫著不要忘了帶鑰匙，
燒水的鍋子上寫人要看著火，
洗衣機上寫著操作步驟。

我腦袋就想起了Rocky的這幕劇情了....

我想說的是，
東方的教育以及社會觀缺少的就是教導我們面對逆境而繼續前進的能力，
也不能全然的認為我哥的憂慮症是他自己把自己關起來的，
現在和他說話全然沒有交集，也不知道從哪開始解開這個結。
只希望他能早日的突破這團迷霧...
而找到自己內心的勇氣。

2007/10/19

Rocky Balboa

熱血一下。

2007/10/18

10/27 PM3:00 台北微笑單車！ Critical Mass！

轉自http://blog.pixnet.net/RTSTW/post/9456421

隱形車道～算什麼！
我們有「會移動的自行車道」
不需報名！現場自由參加！

發起單位：PTT單車板(本月主辦)、收復街道聯盟、千里步道籌畫中心

(歡迎各界團體一起響應共同發起，詳見收復街道聯盟http://blog.pixnet.net/rtstw)

集合時間：96年10月27日(六) 下午3點

集合地點：中正紀念堂 / 台灣民主紀念館前廣場

路線：

走中山南路往北，遇到北平東路右轉到警政署，
繞警政署一圈，
走北平東路往東，遇到杭州南路右轉，
往南接仁愛路到交通部，
繞交通部一圈，走仁愛路，總統府前廣場解散。

路線參考：http://www.motc.gov.tw/hypage.cgi?HYPAGE=about_6.asp

★雨天備案：基於每個人對下雨的感受不同，對小雨大雨的判斷也會因人而異，雨天時請自行決定是否參加(不一定會有貼紙拿)。

★有來有送，送完為止：
單車上路遊行貼紙（減二氧化碳圖案）

★徵求定點攝影人員
1.中正紀念堂 / 台灣民主紀念館
2.交通部
3.警政署
請至留言板或E-mail留下聯絡方式。

【注意事項】
1. 騎乘單車行駛於一般道路時，請依交通法規小心騎乘、尊重行人。
2. 騎乘單車請務必戴上安全帽。
3. 建議攜帶：飲水、雨衣。/(單車騎士)備胎、打氣筒、其他急修工具。
4. 本活動非集會遊行，亦無申請交管，係自願參加活動團體，保險相關事項請自理。
5. 18歲以下青少年與兒童請盡可能由家長陪同參與。
6. 避免單車騎士/步行人與汽機車駕駛之間的衝突，請以和平方式為活動注入創意，勿使用暴力或任何挑釁行為。
7. 未遵照規定車友，謝絕參加此次活動。

單車族自行設立的臨時專用道

作者：劉威呈（PTT單車版版主）

相信最近車友們都知道了，一連串針對單車族不友善的法規
陸陸續續研議中。單車，原本在馬路上就是屬於就弱勢的一
群。車又輕，速度也不夠快。加上都會地區的交通繁忙，單
車的騎乘空間真的是很狹窄。而政府相關當局，片面的想要
管制單車族，卻不知同時也用法規限制了單車族的生存空間
。

身為一個單車愛好者，這一切十分讓人難過。

而最讓人感到氣結的，是這些研議法規的政府官員，恐怕都
不使用單車。所以才會訂出一些「外行人」才會想出來的法
規。舉一個他們研議的「隱形單車專用道」來說。以都會區
路邊停車的亂象，道路外側的1公尺專用道根本不可行。但
這個法規的可怕之處，他會剝奪單車族「行駛道路外側1m
以外」的路權。要是在隱形專用道以外的地方發生了事故，
熟悉法規的人很容易就可以規避自己的肇事責任。

沒有騎在道路外側的1公尺的「隱形單車專用道」，所以沒
有肇事責任？！

很明顯的，這些法規並不完全是保障單車族，甚至剝奪單車
族的路權。而政府相關當局，還自認是保護單車族。也沒有
和單車族溝通，也不騎單車。這讓人真的很難以接受。

單車用隱形專用道？真瞎~~
單車族自行設立的移動式自行車道~~!!!

單車臨界量的活動，在高雄已經舉行了好一陣子，目前正在
聯絡幾個單車社團，也要在台北辦這樣的活動。每月最後一
個星期六下午，在不一定的地點。讓單車族集合在一起，讓
大家知道單車族同樣是「用路人」，也該享有相同的路權與
尊重。

請大家一起響應。

每個月最後一個週六下午，歡迎大家一起來。

10月份高雄的微笑單車上路
10/26（五）19:00 高雄市文化中心

台北下次活動預告

集合時間：11/24(六)下午3：00

集合地點：捷運雙連站附近(暫定)

如果有人想約在其他地方也很棒，請提出路線，以及GoogleMaps的連線圖檔，寄至
RTSTW2007@gmail.com

版工可幫貼在RTSTW的BLOG上，協助宣傳。

希望各地都能定期舉辦活動，才能促使相關部門重視與改善「行人/單車族路權長期被漠視」的問題，重新思考「汽車霸權」的必要性。

2007/10/17

空氣污染會造成心血管疾病

updata一張血淋淋的照片(From TreeHugger)

這是在抱樹人(TreeHugger)的網站上看到的新聞。
不過會引發我的興趣是先在rangerschang的網路日誌看到這個消息的。

懶得看英文的人聽我說，
西北大學的科學家們發現在空氣污染裡面有一種微粒，
他會藉由呼吸進入血液裡面，
這種微粒會造成血液凝結成塊。

抱樹人

REUTERS

同學們，戴個N95口罩吧！

2007/10/15

平衡

從我高三的時候，
就開始挑戰要騎機車了。

不過，我考了兩次的駕照，
我還記得第一次考的時候是當在哪邊的，
過U型彎的時候速度太慢，壓線，單腳著地。

機車是一個比較重的兩輪機械。
在物理的陀螺慣性上面，要有點速度才打的動陀螺，
機車因為他的重量關係，要達到著個穩定的狀態就要有一定的速度，
而這個速度，通常是20km以上。

腳踏車其實也差不多，不過因為車輕，
脫離這個慣性所需要用到的力量小，
大約是多少呢？
大約是10km.
從Dr.蕭的當小於10...XC中的例子也可以知道，
小於10，我們要平衡車體就會有難度，
在爬坡的時候如果我們不能維持住10km的速度，
那麼我們還更需要多付出體力去維持住身體與車身的平衡。

Dr.蕭在最後問，當小於10，你該怎麼做？
如果下車用牽的，那麼痛苦的感覺就會馬上消失，
如果還是停留在車上，那麼可以換的地方就是齒輪，
用較輕的齒輪和較高的轉速去帶動車速大於10km，
如果沒齒輪可用，就如Dr.蕭說的，寬胎的平衡又會好過公路車一些，
Ok，新手因為肌力的不足，其實選公路車是一件很浪費的事，
而且他需要花費很多體力在平衡以及面對上坡上頭，
也許這樣一來，他就更容易碰到挫折而打退堂谷。

Hisashi的補充：(他覺的River在亂寫...)
機車只要控制得當，要達到著個穩定的狀態，就要有一定扭力從引擎推動出來，這時候要看齒輪比，而不是看你現在跑出來的速度。

當小於10...我是覺得你面對的是上坡，在需要更大的身體能量時，所做出的更大的身體擺動，是應該的，當然有可能會更多付出體力去維持住身體與車身的平衡，重點應該不是保持10KM以上，而是身體能不能穩定的產生能量，然後減少搖擺損失的力。

應該從車身、車重、車胎、齒輪比、人重、人產生的力的強弱、人力的續行力去做考量，最後在去保持速度。

上面的例子是直線來說。
如果是過彎呢？
參考文獻：Tony Foale

就我傳統認知的是壓車過彎，
但是速度快到一個極限之後，重心若是無法壓的更低更向內側的話，
外側的拉力就會大過內側，輪胎就會失去抓地力，
就是所稱的打滑。

countersteering，逆向操舵。
大家影片看了不少，可是我相信很多人不敢嘗試，
當然連我在內，我也覺的這好像Magic一樣。
One more time，到底後輪有沒有鎖死去滑，
看仔細了。